2014年9月アーカイブ

2014年9月24日

乗りつぶし日記 その52 ~東京出張2回目~

2012年7月30日~7月31日

 
約1年ぶりに東京に行くことになったが、この時は前後の日程に余裕が出来たので、青春18切符を活用することにした。
今回は行きに18切符を利用して「ムーンライトながら」に乗り、帰りは『ぷらっとこだま』のグリーン車でのんびり帰るという行程を立てた。

まあ基本的には東京に行って帰ってくるだけなのだが、ムーンライトながらの東京着が早朝で、用事は午後からなので、それまでの間に武蔵野線と南武線を乗りつぶしてしまおうという魂胆だ。

tokyo2012_019.JPG
 
まずは、2012年7月30日はちょっと早めに仕事を切り上げ、支度を整えて京都駅に向かう。
駅周辺で夕食と軽く一杯を済ませ、早めに駅へ。

当初計画では、京都駅20:31発の新快速 長浜行きに乗車し、米原で乗り換えて大垣へ向かうプラン。

これでも、大垣での乗り換え時間は18分あるのだが、米原~大垣間は東海道線におけるボトルネック区間なので、そこの乗り継ぎが狂うとエライことになる。
というわけで、予定の時刻より早めに京都駅構内に入ったのだが・・・まさしく結果オーライ。予定の時刻ギリギリに向かっていたら東京に行けないところだった。

案の定というか、間が悪いというか、JR琵琶湖線に遅れが出ていて、当初予定の1本前の新快速が20分遅れ。

ちょうど京都駅20:07発の普通 米原行きが来ていたのでそれに乗る。
途中で新快速に抜かれるようなら案内放送もあるだろうし・・・
が、結局は新快速に抜かれることもなく、この列車の定刻通りに21:21に米原駅到着。
結果的には予定より20分早めの普通に乗り、予定より6分早く米原駅に着いたことになる。

で、この後も当初予定では、米原駅22:00発の快速 豊橋行きだったのだが、1本前の21:29発の普通 大垣行きに乗車。

定刻通りに琵琶湖線が動いていれば、京都駅20:31発の新快速 長浜行き→米原21:27着、同一ホーム乗り換えで21:29発の普通 大垣行きに乗車することもできたとは思うが・・・18切符旅行かつ夜行も絡んでくると、あまり綱渡りな予定は組めないわけで。

なお、この日乗車した「米原21:29発の普通 大垣行き」だが、現在はJR東海から引退している117系の運用で、しかも堂々8連のオリジナル色。京阪神間で新快速として活躍していた頃の雰囲気が思い出される列車に乗れたのはちょっとラッキー。

都合、一番肝心な大垣駅への到着は当初予定より30分早くなり、大垣駅で余裕を持って飲料等も買い出しできたので、18切符旅行では余裕を持った予定を立てておくべしというのを身をもって実感できたわけだ。

買い物を済ませ、ムーンライトながらの出発ホームで待っていると、当初予定の米原駅22:00発の快速 豊橋行きは遅れてやってきた。
一応、ムーンライトながらへの乗り換えは出来るくらいの遅れではあったが、買い物をする余裕は全くなかった。

慌ただしく、ムーンライトながらが入線。夏休み期間とあって、子供連れも含めて幅広い層の乗客がカメラを向けていたのだが、ヘッドライトが近づき、列車のシルエットが徐々にあらわになってくる。

・・・どうも、ヘッドライトの位置がおかしいぞ・・・と思っていると、そこに現れたのは183系(189系かも?)特急型電車・・・orz
tokyo2012_020.JPG
てっきり373系が来るものと思っていたので呆然・・・調べておけばわかってたんだろうが、どうやら臨時化された時点でJR東海の373系ではなく、JR東日本の波動用車両での運用に変わっていたようだ。これじゃあ高速バスにお客逃げるって・・・

今となっては『高速ツアーバス』の規制が強化されたので、価格だけ見れば、18切符&ムーンライトながらが最安だとは思うが、車内設備が勝負になりません。直近はどうかわからないが、2012年夏のムーンライトながらは183系の中でもアコモ未改善の車両のようで、簡易リクライニング仕様。

3列シートが基本の夜行バスは言うに及ばず、激安仕様の4列タイプのバスでも簡易リクライニングってことはないだろうから、快適性でも完敗。
価格と定時性しか優位性がないという残念な状態・・・

それでも18切符効果は大きいようで、決して空気輸送ということはなく、大垣の時点で4割方席は埋まり、岐阜、名古屋、豊橋と徐々に増えてゆき、ざっと8割方は埋まったようだ。

しかし、客層の広さに驚いた。主なターゲットは帰省の学生になると思うのだが、そういった客以外にもビジネスマンや中高年に子供連れも多い。
これで列車がせめて373系ならもう少し快適に東京入りできたのに・・・まあ、特急型車両に18切符で乗れるのだから文句は言えんか・・・昔の『大垣夜行』時代は簡易リクライニングすらないボックスシートだったわけだし。

眠れないかもと覚悟もしたが、豊橋を過ぎて気づけばもう横浜。浜松に付く前には寝入っていたようだ。

多少腰には来ているが、なんとか睡眠はとれたので、東京到着後は予定通り武蔵野線と南武線を乗りつぶすことにする。

 

続きを読む: 乗りつぶし日記 その52 ~東京出張2回目~

乗りつぶし日記 その51 ~東京出張1回目~

2011年7月2日~7月3日

 
この日は所用で東京に行くことになったのだが、乗りつぶし記録開始後は初めての東京行きとなる。
ただ、日程に余裕がなかったので、乗りつぶし日記的にはさしてネタはなく、行きも帰りも東海道新幹線であった。
 
それでも、東海道新幹線の京都~東京間が踏破済みとなり、少ない自由時間を使って、ゆりかもめ全線(ついでに東海道線の新橋→東京)を乗りつぶしてきた。
ゆりかもめは豊洲→新橋で乗車したのだが、高所を走っているだけあって、眺望はそれなりに良く、東京スカイツリーもゆりかもめの車窓から見ることが出来た。
 
乗りつぶし的には京都~東京間の513.6kmが踏破出来たわけだが、あまり印象に残る旅行ではなかった。
まあ、所用がメインだから仕方ない。
 

このアーカイブについて

このページには、2014年9月に書かれた記事が新しい順に公開されています。

前のアーカイブは2014年8月です。

次のアーカイブは2014年11月です。

最近のコンテンツはインデックスページで見られます。過去に書かれたものはアーカイブのページで見られます。